1756-L73XT/B Автомобили следующего поколения нуждаются в более ясной взаимосвязанной стратегии

1756-L73XT/B В настоящее время автомобильная конструкция все более сложна и интегрирована в более сложные функции для повышения комфортности, повышения производительности и обеспечения большей безопасности. Количество сенсоров и устройств для визуализации, установленных на машине, также резко возросло. Это происходит не только на рынках дорогих автомобилей, но и на средних скоростных и экономических моделях.
В то же время, другие динамические факторы меняют способ внедрения автомобильного дизайна. В целях уменьшения веса для продления бонусных миль электромобилей (эв), механические системы, которые применялись в прошлом, постепенно вытеснены и заменены электронными проводами.
Эти две разные тенденции приведут к одному и тому же неизбежному результату. В настоящее время объем данных, производимых и передающихся обычными автомобилями, будет на несколько порядков больше, чем в пр1756-L73XT/B едыдущих традициях. Кроме того, следует отметить, что по мере того, как уровень автопилотирования автомобиля улучшается (и мы начинаем двигаться к этапу, когда автомобиль полностью остается без водителя), количество данных будет только увеличиваться.
Взрыв данных и его влияние
Согласно прогнозам аналитической компании mackinsey, количество данных, производимых в настоящее время на обычных машинах, составляет около 25 гб в час, но это только начало. Количество камер, установленных внутри и снаружи кузова, продолжает увеличиваться, и такие 3D-технологии, как лазерный радар, время полёта (ToF) и ультразвук, также будут использоваться в течение нескольких лет.
Если автомобильная система должна быть полностью готова к реагированию на беспрецедентные потребности в данных, то взаимосвязанные решения, поддерживающие ее, должны быть соответственно развиты. Кроме того, радикальные изменения будут происходить в Том, как строить и предлагать такие решения рынкам.
Внедрение взаимосвязанных устройств в автомобильную систему
Для того чтобы взаимосвязанные устройства могли работать в сложной автомобильной среде и соответсвули жестким международным стандартам (например, LV214 в европейском союзе и USCAR2 в американском институте автомобильных инженеров), они должны обладать многими качествами. Во-первых, они должны быть способны выдерживать удары и вибрации, во-вторых, принимать во в1756-L73XT/B нимание проблемы, связанные с воздействием высокой температуры. Однако, по мере того, как автомобильная промышленность переходит от автомобилей к электромобилям, эта проблема постепенно уменьшается.
Существование источника электромагнитных помех (EMI), если его не решить, может оказать негативное влияние на целостность передачи данных. Чтобы решить эту проблему, необходимо добавить в модуль защитное устройство. Со временем появление синуса может иметь серьезные последствия для взаимосвязанной надежности и, возможно, короткое замыкание, которое может привести к отказу системы.
Кроме того, ограничение пространства для автомобилей означает, что машины должны быть очень компактными. Для этого обычно требуются решения с высокой плотностью. В некоторых случаях такие решения могут потребовать объединения энергии и передачи данных.