3500/15-07-00-00MV33 полностью оснащена конструкцией с высокой энергетической эффективностью, удовлетворяющей энергетические эффекты первого уровня, как в IE5, так и в magnetic magnum, так и в некоторых энергетических двигателях с разной эффективностью по сравнению с IE5 и постоянным магнитным кодом. Кроме того, MV33 поддерживает расширение энергетических эффектов IE6, что на 20% меньше по сравнению с электромотором IE5.
Следует отметить, что уровень эффективности электродвигателя оценивается по эффективности работы в номинальной точке электродвигателя, а зона эффективности общего электродвигателя находится рядом с номинальной точкой. Но в то время, когда клиент на самом деле используется, большая часть электромеханических рабочих мест не работает в номинальной точке в течение длительного времени, что означает, что многие электромобили работают менее эффективно, чем обычно. В связи с такими сценариями мы предлагаем концепцию двойного «90», где MV33 може3500/15-07-00-00т быть реализован более эффективно, чем 90% в 90% рабочих зон. Рассмотрим практический случай, когда MV33 контрастирует с обычной линейкой IE5, разработанной в прикладной ситуации с переменной скоростью и постоянным вращающим моментом, с общей энергией от 2% до 6 000 долларов в год. Выгоды от энергоэффективности MV33 выше, чем у асинхронных машин IE3 в той же сцене.
Круглосуточная продукция и услуги для всех участников, глобализованных пользователей
Высоконадежный конструкция
Применимо к многоцелевой круглосуточно
Кто-то может задаться вопросом, насколько надежна машина, когда 3500/15-07-00-00она так мала? Факторы, влияющие на надежность электродвигателя, имеют три основных аспекта: демагнитные проблемы в подшипниках, изоляционных системах и электромобилях.
Как там MV33?
Во-первых, подшипники, несмотря на то, что мв33 уменьшили приблизительно 1/3 объема традиционной электромобили IE3, все еще могут быть использованы для того, чтобы удовлетворить ту же модель подшипника, что и на рынке и на энергетической промышленности, а также международный линейный бренд, а также для предотвращения проблем электрозатрения подшипников, вызванных осевым током, 110kW и выше были разработаны с противоэлектрозатрением.
При повторном рассмотрении изоляционной системы, универсальная низковольтная промышленная электромашина использует в-класс B термолитр, при температуре не более 130 градусов. MV33, удовлетворяя уровень B, также разработал изоляцию класса H, с температурой до 180 градусов, используя плоскую линию и выбрав изоляцию выше уровня C, с температурой более 200 градусов.
Ещ размагничива вопрос, прот вызва размагничива в два больш «. «жар и больш ток, MV33 винт приня криоген литр разработа, постоя магнит сдела специальн, сочета дво температур сенсор с преобразовател частот пометк, в температур аномал получа информац сигнализац, предотврат долгосрочн перегрузк ситуац вызва проблем с размагничива. Что еще более важно, у него есть 20 — летний опыт в разработке магнето, который обеспечивает более 20 миллионов единиц и обладает большим опытом работы с демагнитной конструкцией. MV33 не демагничивается при использовании обычных рабочих условий.