REF615 HBFEAEAGABB1BNA11E На днях hasonian technologies представила первый в мире электромобиль Vplus-Pin, который использовал технологию плоской линии в качестве первого электромобиля в мире, который применим технологию плоской линии к вечному синхронному электромобильному двигателю низкого давления, более эффективному, точному и высокоскоростному, чем обычные промышленные машины. В связи с использованием плоской катушки, плоские электрические машины имеют более компактную структуру, большую мощность, меньший размер установки, более высокую вместимость, меньше шума и работают более плавно.
Так можно ли использовать технологию плоской линии на промышленных электростанциях? А почему эти ведущие компании интересуются этим рынком?
Преимущество в Том, что ты делаешь линию «плоской»
В отличие от круговой электромобили, плоская REF615 HBFEAEAGABB1BNA11E линия способствует подъему медных проводов, которые обычно заполняются около 40%, в то время как общая скорость заполнения циферблата составляет около 60%. Повышение коэффициента заполнения слоев означает, что при постоянном пространстве медных проводов можно заполнить больше медных проводов, создавая более сильное магнитное поле и увеличивая плотность мощности.
Плоский электродвигатель — это новый вид двигателя, проводящий его плоским, а не круглым, но он не является чем-то новым, появившимся в промышленности несколько десятилетий назад.
Использование складчатых электромобилей на новых энергетических автомобилях стало нормой в основных автомобильных электростанциях, и корпоративная прибыль была сильно урезана под давлением со стороны новых энергетических компаниях, которые начали перестраивать свои предприятия, чтобы посмотреть на огромный промышленный рынок.
Какое преимущество имеют плоские промышленные машины? Следующий анализREF615 HBFEAEAGABB1BNA11E будет сделан из следующих аспектов:
Во-первых, коэффициент заполнения люков относится к пропорции заполнения медного проводника в электростаторах. Плоские электрические машины используют медные полосы вместо медных проводов, что позволяет большему количеству медных проводов в слоях, что повышает коэффициент заполнения. И что в этом хорошего?
Представьте, если бы вы собирались связать чемодан веревкой, то это была бы толстая веревка или несколько тонких верёвок? Очевидно, что более экономно было бы использовать толстый шнур, потому что он мог бы более плотно обернуть чемодан.
Аналогично, медные стержни плоских электродвигателей, как и толстая веревка, могут более плотно обернуть стат. Это позволило бы уменьшить утечку магнитного поля и магнитное сопротивление, увеличить магнитный поток и вращательный момент электродвигателя.