RET630В наши дни, когда качество жизни становится все более благоприятным и эффективным, пассажирам не остается ничего, кроме как надеяться на комфортные, эффективные поездки, которые могут привести к тому, что одно неудачное путешествие или важные деловые переговоры могут стать бесполезными — поэтому оперативникам аэропорта необходимо повысить эффективность обработки аэропортов, чтобы удовлетворить растущий спрос на пассажиропоток. Охрана и обработка багажа являются важными частями работы аэропорта, и более автоматизированный, интеллектуальный процесс проверки багажа обеспечивает пассажирам хороший опыт, снижает давление на эксплуатацию аэропорта и повышает оценку услуг.
Голландская компания Vanderlande, основанная в 1949 году, является мировым лидером в области автоматизации обработки багажа в аэропортах и автоматизации сортировки посылок. Ведущие системы обработки багажа на рынке вандерланда ежегодно обрабатывают более 4 миллиардов единиц багажа по всему миру, действуя в более чем 600 аэропортах, включая 12 из 20 крупнейших мировых аэропортов.
В целях обеспечения клиентов продуктами и решениями, направленных на будущее, вандерленд решил взяться за руки, подписав в сентябре 2022 года стратегическую автоматизированную логистическую систему (шанхай) лимитед (шRET630анхай), в которой обе стороны подписали: «В процессе разработки автоинспекции багажа аэропорта вандерланда, от предварительной эмуляционной проверки до промежуточной виртуальной отладки, а затем до более поздней, Шнайдер электрическ предлага охватыва EcoStruxure ™ тройн архитектур программн обеспечен интеграц целостн решен, помоч мы проект издержк, ускор доставк продукт, оптимизац конечн пользовател ShouQian оп, виртуальн откладыва лин альтернативн реальн что лин, модел бизнес изменен.»
Аэропорт является важной инфраструктурой для воздушных перевозок и городского развития, а процесс строительства обычно инвестируется в огромные 10 миллиардов долларов. Для строителей и операторов аэропорта время означает деньги, и они хотят, чтобы их поставщики более эффективно поставляли высококачественные продукты и решения, соответственно, предъявляя более высокие требования к вандерланду.
В связи с различием внутренней конструкции и ландшафтного ландшафта, клиенты различных аэропортов нуждаются в настройке линий проверки багажа. При развертывании новых проектов, в Том числе маршрута проверки багажа, вандерленд должен сначала построить цельную линию, которая будет передана клиенту в будущем, с тем чтобы заранее убедиться в Том, что все возможные проблемы могут возникнуть, прежде чем брать на себя и осуществлять соответствующие проекты, что является очевидным вопросом.
Во-вторых, традиционные модели имеют более длинные циклы. Разработка традицRET630ионной линии производства — это «водопадный» процесс, в котором завершение каждой фазы работы является предусловием начала следующей фазы работы, и для отладки ПЛК необходимо подождать до тех пор, пока не будет завершено строительство реального кабеля. Это часто приводит к тому, что отладка начинается только в конце проекта, когда количество рабочих мест для инженеров ПЛК крайне неравномерное, в то время как для инженеров по большей части проектов трудно распределять, качество кода не гарантирует, что проекты будут доставлены вовремя, и, наконец, гибкость традиционной модели. С одной стороны, традиционные сценарии для видео и анимации в пре-продажных программами были закреплены давным-давно, и в конечном счете пользователи не могут свободно регулировать перспективы и детали просмотра, что может повлиять на понимание конечного пользователя идеи дизайна и, в свою очередь, на результаты продаж. С другой стороны, общая эффективность проекта не может быть замечена до тех пор, пока не будет завершено строительство линии реального производства, что модификация или оптимизация являются слишком дорогостоящими, и что последующие практические проекты отличаются от готовых линий, которые будут иметь различные пропорции, требующие дополнительной проверки дизайна. Это увеличивает риск доставки проекта в целом и влияет на результаты принятия конечного пользователя.
Создание линии реального производства может привести к таким проблемам, как затраты, эффективность и гибкость, в то время как технология дигитализации, как магия «материализации в реальность», способна подорвать весь процесс разработки, отладки и транспортировки измерений. Основываясь на программировании EcoStruxure electric EcoStruxure (ecostruxure Machine Twin, EMET), вандерланд смог создать цифровые Близнецы автоматической линии обнаружения багажа в виртуальном мире, которые функционируют в точности так же, как и реальные линии.
В стадии разработки программы EMET преобразуют традиционный процесс разработки «водопадного» физического оборудования в «гибкий» процесс разработки, т.е. синхронно построить виртуальную линию обнаружения багажа в аэропорту вандерланда, когда она начинает проектирование, а также в процессе создания и постоянно оптимизирует конструкцию PLC. Что еще более важно, с помощью виртуальной производственной линии можно как можно скорее увидеть общий эффект проекта, обойти возможность поздних возвратных модификаций и снизить риск доставки проекта в целом.
В связи с тем, что больше не требуется ждать реального образца, для отладки оборудования, которое инженер может сделать на основе результатов виртуального отладки программного обеспечения. Это оптимизировало традиционный оптимизированный оптимизированный рабочий поток, позволяющий PLC отладить отладки вперед, а общее отладка перестраивается из менее сбалансированных временных задач в более плоские, сбалансированные рабочие места инженеров PLC, гарантируя своевременное обеспечение конечного качества кода и программ.
Skip to content
Skip to footer